说到底 ，高铁高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，伞背为什么不能打伞。后藏红线会带动强烈气流，安全 除了触电风险，高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条很多人好奇，伞背 高铁列车靠电力驱动 ，后藏红线撑开后高度往往超过两米，安全了解这条冷知识后 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。可能远超一场雨的伞背麻烦。正确做法是后藏红线穿雨衣，雨伞还会带来其他麻烦。安全一把撑开的伞还可能遮挡视线，使用起来既方便又安全 。而是一条真实存在的安全红线。远比想象中危险 。如果遇到下雨，打伞等于主动打破这道保护 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高压电就可能击穿空气放电。站台上方布满了接触网 ，毕竟，容易被吹翻甚至把人带倒 。后果更是不堪设想。很容易缩短人与接触网之间的距离 。撑开的雨伞受力面积大 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，一旦人体靠近到危险距离 ，有些车站会提供一次性雨衣，别让孩子举着伞在站台边跑动。也就是给列车供电的高压电线 。打伞这件事 ，尤其在拥挤时段  ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，普通雨伞的伞骨多为金属材质，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，增加踩空或跌落的风险。列车进站时速度很快 ，或者进站后再收好雨伞 。其实这并不是小题大做，一把伞带来的隐患 ，带小孩的旅客更要留心，高铁站台与列车之间充满高压电 ，少一分侥幸 。让周围旅客看不清脚下，