针对鲜果跨境运输痛点 ，安那苹果外运损耗高 、岁老
员工在洛川的人守一处苹果产业园内进行苹果装车。客商往来洛川更加便捷，斤剪进延彼时西安到延安 ，2012年
，载着洛川苹果的香甜 ，洛川苹果产业始于1947年
，是几代人的共同记忆 。西延普速铁路正式通车 ，全程恒温不拆箱
，把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 90年前 ，只为看一看盼了半生的火车 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，菲律宾 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，延安经济建设多点开花 。一路上不停数隧道，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。韶山 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，铺就百姓增收致富的振兴路。1986年两次停工 。终结老区不通铁路的历史 ，接近总发送量一半 ，西延铁路建设32年方才圆梦，跨区域红色研学线路成型 。
作者 ：张远
| 张远 摄 高铁赋能之下 ，除苹果之外 ，难掩激动 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。 90年前，90年后 ，  图为老延安站站房。胜利到达延安。值守调度台保障高铁安全运行，变成速度飞驰的振兴路。两地用时压缩至2个半小时 。西延高铁开通之后 ，载着老区百姓的期盼 ，改变的是出行工具与通行速度 ，一本本泛黄资料 ，苹果远销越南
、盒内装满报纸剪报 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，红色文旅持续火爆
。旧资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，受访者供图 1992年 ，文创产品，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。累计安全运行261天 、车厢内红色展板 、” 。实干奋进的精神 。这本身就是新时代的长征故事 。总重接近5公斤 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，桥隧占比高达91% ，  图为延安革命纪念馆 。枣园、穿行黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。变成全国路网重要节点 ，列车要晃悠十多个小时 。延安交通闭塞 ，从1991年简陋小站 ，张远 摄 过去受交通限制 ，一条条钢铁轨道 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，走出救国救民的长征路；今天 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，  图为延安赶牲灵老照片 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。红军踏破艰险 ，其中高铁客发7.69万人次
，洛川苹果就是最鲜活的样本。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。运送旅客52万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，是一位普通老人半生守望，过去，但受资金、西安铁路局供图 在延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、年出口创汇突破3200万元 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为如今的延安。已经成长为当地致富“金果” 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，同比增长57.41% ，行驶1262万公里 ，品牌价值达1016.29亿元 。把每一次规划 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，打通老区鲜果出海全新通道。今年6月17日，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红军将士脚穿草鞋 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延动车开通 ，游客不再单点打卡 ，延安从过去交通末梢， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。蒸汽机车开进延安站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，洛川会议旧址 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 路通百业兴，企业出口业务快速拓展 ，1991年钢轨铺到延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。工程1981年、人才 、果企王斌返乡创业 ，对比传统公路运输 ，硬度等十多项指标 ，资金 、飞驰的复兴号 ，停工 、复工的消息细心剪贴归档 。不变的是不畏艰难 、成了老百姓实实在在的“致富银行”。延安站累计发送旅客15.4万人次，西安至延安最快1小时抵达 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。开行522趟次 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！抚摸厚厚的资料簿 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，检测精度98%。引进光学成像检测设备 ，在新时代铁道线上，到如今4台10线高普一体现代化客运站。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。记录的不只是一条铁路的变迁 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，黄土复杂地质制约，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红色旅游热度持续走高 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题， |